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據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流信息中心公布的《2011年1月-4月物流運(yùn)行情況分析》顯示,今年1月-4月,中國物流運(yùn)行雖然增幅回落,但總體依然保持較快增長。與此同時,在成本持續(xù)上漲,流動資金趨緊的雙重壓力下,物流企業(yè)經(jīng)營壓力進(jìn)一步加大,行業(yè)效益有所下滑。

社會物流需求增幅回落

但依然保持較快增長

從物流統(tǒng)計(jì)核算數(shù)據(jù)看,1月-4月社會物流總額為46.5萬億元,按可比價格計(jì)算,比去年同期增長13.8%,增幅比去年同期回落6.3個百分點(diǎn),比今年1季度回落0.4個百分點(diǎn),增幅有所收窄。從2009年開始,隨著國家應(yīng)對國際金融危機(jī)一攬子政策的出臺,我國經(jīng)濟(jì)逐步走出低谷企穩(wěn)回升,物流需求也開始逐步回升。從各月社會物流總額絕對值看,2009年大致在5萬億元-9萬億元之間,2010年3月份以后均超過10萬億元,今年3月、4月兩個月更是在13萬億元左右,反映出伴隨經(jīng)濟(jì)總量增長,物流需求規(guī)模呈擴(kuò)大之勢。總體看來,當(dāng)前物流需求依然保持較快增長,且增勢更加平穩(wěn)。

工業(yè)品物流總額增速有所回落。從社會物流總額構(gòu)成看,1月-4月工業(yè)品物流總額42萬億元,同比增長14.2%,增幅比去年同期回落4.9個百分點(diǎn),比一季度回落0.2個百分點(diǎn)。工業(yè)品物流總額占社會物流總額比重為90.3%,同比提高0.3個百分點(diǎn),是帶動社會物流總額增長的主要因素。

進(jìn)口貨物物流總額增幅回落明顯。1月-4月進(jìn)口貨物物流總額3.6萬億元,同比增長9%,受貨物進(jìn)口增速回落以及人民幣匯率升值等因素疊加影響,增幅比去年同期回落27.8個百分點(diǎn),比1季度回落3.1個百分點(diǎn)。

再生資源物流總額高速增長。再生資源物流總額雖然占社會物流總額的比重不足1%,但近年來一直保持高速增長。1月-4月同比增長44.2%,增幅比1季度提高2.8個百分點(diǎn)。反映出伴隨國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,鋼鐵、汽車等重要物資設(shè)備累計(jì)消費(fèi)量巨大,可回收的再生資源顯著增加,我國循環(huán)經(jīng)濟(jì)增長勢頭強(qiáng)勁。

單位與居民物品物流總額持續(xù)快速增長。隨著經(jīng)濟(jì)與生活水平的提高以及電子商務(wù)、網(wǎng)購、快遞等現(xiàn)代物流方式的迅猛發(fā)展,單位與居民物品物流總額呈現(xiàn)持續(xù)快速增長態(tài)勢。前4個月單位與居民物品物流總額同比增長18.2%,預(yù)計(jì)這種快速增長態(tài)勢將持續(xù)相當(dāng)長一段時間,單位與居民物品物流總額占社會物流總額的比重也將逐步有所提升。

從物流實(shí)務(wù)量看,據(jù)鐵道部、交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì),1月-4月全國鐵路貨運(yùn)量同比增長4.9%,公路貨運(yùn)量同比增長13.8%,水路貨運(yùn)量同比增長16.7%,均保持較快增長。

從重點(diǎn)物流企業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查數(shù)據(jù)看,1季度重點(diǎn)物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入同比增長32.8%,繼續(xù)保持較快增長。

社會物流總費(fèi)用增幅小幅回落

運(yùn)輸費(fèi)用增幅有所上升

1月-4月社會物流總費(fèi)用2.4萬億元,同比增長17.7%,雖然增幅受基數(shù)和國家宏觀調(diào)控影響,比一季度回落0.2個百分點(diǎn),但仍處于較快增長區(qū)間。

運(yùn)輸費(fèi)用增幅逆勢上升。在社會物流總費(fèi)用增幅回落的同時,運(yùn)輸費(fèi)用增幅逆勢上升,前4個月運(yùn)輸費(fèi)用1.27萬億元,同比增長14%,增幅比一季度上升0.3個百分點(diǎn)。主要原因是受油價上漲等因素影響。去年4季度以來,國內(nèi)汽油、柴油價格先后四次上調(diào)。2011年4月流通環(huán)節(jié)柴油價格累計(jì)同比上漲21.5%,汽油價格累計(jì)同比上漲16.3%。

保管費(fèi)用增勢最猛。1月-4月保管費(fèi)用0.81萬億元,同比增長23.2%,增幅雖比一季度回落1個百分點(diǎn),但增幅是社會物流總費(fèi)用中最快的。究其原因,一是企業(yè)存貨與資金占用增長較快。今年一季度,規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)存貨增長接近30%,產(chǎn)成品資金占用增長23.2%。二是利息費(fèi)用明顯增加。繼去年下半年銀行兩次上調(diào)利率以來,今年又先后兩次上調(diào)利率,累計(jì)上調(diào)幅度達(dá)到18.8%。受此影響,企業(yè)利息支出明顯增加。今年1月-2月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利息支出同比增長27.7%。

管理費(fèi)用持續(xù)快速增長。1月-4月管理費(fèi)用0.3萬億元,同比增長19.8%。主要是隨著人工成本持續(xù)攀升,企業(yè)用工成本開支加大。今年1季度全國城鎮(zhèn)單位從業(yè)人員人均工資同比增長14.7%,其中,交通運(yùn)輸、倉儲及郵政業(yè)人均工資同比增長15.9%,增幅比全行業(yè)水平高1.2個百分點(diǎn)。

從重點(diǎn)物流企業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查數(shù)據(jù)看,受上游產(chǎn)品價格持續(xù)上漲以及人力資源成本上升等因素影響,1季度物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)成本同比增長33.2%。

物流業(yè)固定資產(chǎn)投資快速增長

今年1月-4月物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額7125億元,同比增長27.1%,雖然增幅比1季度回落1.5個百分點(diǎn),比去年同期回落2.8個百分點(diǎn),但依然保持快速增長,且快于全社會固定投資1.7個百分點(diǎn),表明國家對物流業(yè)的支持力度不減。

從物流業(yè)固定資產(chǎn)構(gòu)成看,1月-4月交通運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資5012億元,同比增長27.1%,增幅比1季度回落1.5個百分點(diǎn)。倉儲、郵政業(yè)和貿(mào)易業(yè)固定資產(chǎn)投資高速增長。1月-4月倉儲、郵政業(yè)投資額620億元,同比增長40.2%,貿(mào)易業(yè)固定資產(chǎn)投資1493億元,同比增長33.7%。隨著"四萬億"投資刺激政策的逐步淡出,運(yùn)輸業(yè)投資增幅趨于常態(tài)增長,物流業(yè)固定資產(chǎn)投資更多地向物流倉儲設(shè)施傾斜,有利于物流配套設(shè)施的建設(shè)和物流網(wǎng)絡(luò)的形成。

物流市場價格低位運(yùn)行

中國物流與采購聯(lián)合會認(rèn)為,今年以來,物流市場價格一直低位運(yùn)行,究其原因,一是經(jīng)濟(jì)增長速度放緩,物流需求增速回落,使得物流行業(yè)增長放慢,二是盡管油價持續(xù)攀升,但關(guān)系國計(jì)民生的鐵路運(yùn)價要保持穩(wěn)定,而與此同時,以中小企業(yè)為主的公路運(yùn)輸競爭激烈,運(yùn)價難以上漲。

3月公路運(yùn)價穩(wěn)中趨落。其中,中小企業(yè)公路運(yùn)價指數(shù)比上月回落0.2個百分點(diǎn),大型公路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)價則與上月持平。4月中國沿海散貨運(yùn)價綜合指數(shù)平均為1491.8點(diǎn),比上月下降0.5%,比去年同期下降14.4%;4月BDI運(yùn)價指數(shù)平均為1337.7點(diǎn),比上月下降10.4%,比去年同期下降56.1%,降幅較一季度有所擴(kuò)大。

物流行業(yè)及企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益有所降低

在物流成本上升和物流服務(wù)價格偏低的雙重影響下,加上資金面趨緊,物流行業(yè)和企業(yè)經(jīng)營壓力進(jìn)一步加大,效益有所下滑。

從行業(yè)總體情況看,1月-4月我國物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值9437億元,按可比價格計(jì)算,同比增長13.4%,增幅比1季度回落0.1個百分點(diǎn),比去年1季度回落2.7個百分點(diǎn)。其中,交通運(yùn)輸業(yè)增長13.1%,倉儲業(yè)增長14.4%,貿(mào)易業(yè)增長13.8%,郵政業(yè)增長19%,增幅也有不同程度的回落。

從重點(diǎn)物流企業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查數(shù)據(jù)看,今年1季度重點(diǎn)物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤同比僅增長1.6%,與同期主營業(yè)務(wù)收入32.8%增幅相比低31.2個百分點(diǎn)。收入利潤率為4.5%,同比下降1.4個百分點(diǎn)。物流企業(yè)經(jīng)營困難加大,缺乏發(fā)展后勁。