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中國目前有超過4.5億互聯網用戶，其中包括1.5億在線購物者。但是作為電子商務消費者體驗的關鍵環節，物流市場發展的滯后，是否會阻礙電子商務市場的發展？ 

近日，科爾尼公司發布了其最新撰寫的"深度解析中國電子商務市場：增長機遇與物流挑戰并存"白皮書。白皮書認為，如果網商能迅速正確地應對物流挑戰，則其發展并不會因物流市場的滯后而受阻礙。 

物流：電子商務差異化競爭關鍵點 

在短短五年中，中國的電子商務市場儼然已經成為一股不容小覷的力量。從2004年的49億元至2009年的2,134億元，市場規模以超過90%的年復合增長率快速增長。綜合易觀國際及艾瑞咨詢的市場預估，截至2014年中國的電子商務市場規模將超過11,500億元。與此相呼應的是網購領域的三大趨勢，將進一步刺激市場規模的增長和競爭方式的改變： 

手機網購時代到來。科爾尼的研究顯示，如今中國超過半數的互聯網用戶已經開始使用手機上網。以淘寶網為例，在2010年，手機淘寶網單日最高訪問用戶數達到了1,700萬人，單日交易峰值達3,700萬元。據估計，在2012年，手機實物網購市場規模將從2009年的5億元增長為350億元。 

C2C領先轉向B2C主導。由于淘寶網的領先起步和巨大成功，當前中國的電子商務市場以在線平臺模式(C2C)為主導，在2009年占據電子商務整個市場的85%。然而，隨著C2C消費者不斷積累經驗，消費者開始轉向B2C網站，以尋求質量更優的產品和服務; 此外，隨著C2C賣家的不斷成長和日益成熟，賣家們也開始推出了自己的B2C網站。綜合市場預估，將于2014年達到電子商務整個市場的40%。 

地域分布不斷延拓。目前的消費者市場在地域上相對集中：淘寶網前十大網購城市均為沿海城市。然而，隨著內陸城市財富的持續快速上升，預計這一趨勢將有望繼續保持。隨著整體地域覆蓋范圍向三、四線城市的不斷滲透，提供可靠一致的遞送服務的能力將成為電子商務面臨的最大挑戰之一，但也是重要的競爭優勢。 

上述趨勢將導致急劇增多的網購訂單需要處理和遞送，更多的商品需送至相對偏遠的地區，同時客戶對遞送速度和服務質量的要求不斷提高。物流以其在客戶體驗過程中的重要地位，將愈加成為電子商務差異化競爭的關鍵點。如何提供快速可靠的遞送服務，同時有效控制物流成本，對網商的盈利性增長舉足輕重。 

科爾尼在報告中指出，在中國提供可靠的送貨服務說起來容易做起來卻很難。高品質物流供應商的相對稀缺通常導致遞送延遲、損壞和丟失、快遞員態度差、緩慢的貨到付款(COD)流程、低效的退貨程序以及無法提供諸如簡單安裝或"試穿"之類的特殊服務。諸如此類的末端派送和客戶支持問題難免會影響網商的信譽和品牌形象。 

解決之道 

基于對電子商務和物流行業的深刻認識，科爾尼認為，網商可以運用三種物流解決方案來應對這些挑戰： 

解決方案一：自建網絡。許多大型網商都選擇建立自己的內部物流網絡，以確保質量。采取這種模式的部分公司自其成立以來就建立了自己的內部物流能力；而另外一些公司起初依賴第三方物流，但在飽受物流瓶頸帶來的嚴重困擾后，才開始投建自己的物流中心和送貨團隊。通過控制和改進物流服務資源，這些公司的送貨速度顯著提高，同時也改善了客戶體驗，促進了業務增長。 

然而，建立自己的物流網絡并不適用于所有公司，成功的關鍵在于大量的訂單和高效運作，特別是末端派送(通常占物流總成本的50%左右)。例如，如果某一城市的日送貨量少于500單，那么部署一支自建送貨團隊，每件遞送成本為人民幣15元或以上，這根本無法盈利。不過，如果這個城市的日送貨量可以上升到10,000單，那么就可以使每件遞送成本降低到人民幣2元以下。因此，鑒于廣泛的市場地理分布，即使是最大的網商也無法完全以具有成本競爭力的方式憑借內部能力解決所有物流需求。了解是否部署以及在何處部署內部物流能力將成為網商贏得成功的一大重要因素。 

解決方案二：外包。由于規模和能力的欠缺，大多數網商還是會選擇將其送貨服務外包給第三方快遞或物流公司。中國的大多數快遞公司可以分為兩類。 

(1)大型網絡和基本服務。這一類快遞公司一般都具有較大的網絡覆蓋面，但只能提供基本的送貨服務。他們通常都依靠加盟模式以實現網絡的迅速擴張(僅20%-40%的網絡為自己掌控，而且他們主要是在拼價格比速度。此類快遞公司的網絡覆蓋面較廣，并通過中國郵政提供對偏遠地區的物流支持。大多數的此類快遞公司只提供基本的送貨服務，而較為復雜的需求，如預約退貨、換貨服務和貨到付款(COD)等，仍然是他們所面臨的一大挑戰。此外，鑒于這類快遞公司采用加盟模式，因此也會有一些內在的風險需要加以管理--例如，當眾多服務區通過加盟商提供服務時，則確保現金收款方的誠信是必須加以考慮的關鍵因素。 

(2)小型網絡和更復雜的服務。通常情況下這一類快遞公司都是全資所有的，網絡覆蓋面相對較小--其中，如特能等公司只在區域內競爭--且他們的服務側重于在區域范圍內提供完備的增值服務，如倉儲、貨到付款(COD)和訂制的送貨服務。此類公司在網絡擴張時更注重對區域的選擇，他們只會選擇貨運量足夠多的城市，且通常以B2C市場為主。例如，大部分國際公司的網絡覆蓋不如國內的主要快遞公司，但是能提供更廣泛的、可靠一致的服務。其他物流公司，如Kerry EAS，也服務于B2C電子商務，但主要強項在于倉儲和訂單處理，而非遞送。 

解決方案三：合伙和收購。網商采取的第三種方案是投資現有物流企業，或者與他們結成合作伙伴關系。然而，單單收購這一行動本身并不能解決服務資源、速度、服務的需求。擴充團隊、加強管理、提高服務質量是合伙或并購后須采取的措施，才能充分發揮投資并購的效益。譬如：阿里巴巴已經向星辰急便注資3000萬元，并投資了百世物流。2010年下半年，百世物流收購了匯通快遞70%的股權。星辰急便和匯通是中國主要快遞公司，然而，由于淘寶網每日高達300萬筆的出貨量，目前尚無任何物流企業能夠獨立承擔如此巨大的貨運量，且單單收購這一行動本身并不能解決速度和服務的需求。因此，阿里巴巴已經于2011年1月宣布將在未來5年內投資200億-300億元自建倉儲網絡，以建立一個物流生態圈。 

隨著電子商務的快速發展和物流挑戰的日益突出，當前正是網商和物流服務商尋求發展的最佳時機。由于電子商務廣泛的服務地域范圍和迅猛的發展，單靠網商的內部物流能力不足以提供最佳解決方案，真正有效的方案更可能在于網商和領先物流企業之間的戰略合作。科爾尼預期，在不久的未來，網商和新興物流領先企業之間的伙伴關系將成為市場成功的關鍵，并改變中國電子商務的物流市場格局。