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據調查，目前我國一般工業品從產品出廠經過裝卸、儲存、運輸等各個環節到消費者手中的流通費用約占商品價格的50％左右。而易變質食品的流通費用更是有時高達商品銷售價的70％。據專家測算，物流過程占用的時間幾乎占整個生產過程的90％。耗費如此多的巨額費用和時間，專家認為主要原因之一就是由于我國尚未形成現代物流產業體系。因為只有通過現代物流技術和管理，才能縮短商品流程，降低物流成本。據稱，大型企業通過專業物流進行市場配銷，可比自行設立配銷網絡節省20％-30％成本，使企業競爭力大幅提高。而對整個社會而言，由于避免了許多重復建設，并通過資源優化配置，大大節約了整個社會成本。因而，挖掘物流領域的潛力被西方學者稱為繼技術進步、科學管理之后的"第三利潤的源泉"。

據介紹，西方現代物流的發展，已使很多廠家、商家實現"無倉庫運作"，工廠只管生產，商店只管銷售，原材料采購、產成品運輸、商品配送均由物流企業包攬，使生產者、經營者可以專注于提高產品和服務的質量。從發展現代商業的長遠日光來看，連鎖商場要以高效的物流配送業為橋梁和紐帶，而電視購物、網上購物的興起更需要及時的配送和信息反饋網絡的形成。物流業在西方被稱作"21世紀最大的行業，同時也是各國優先發展的產業之-。

通行費有望下調

為了從根本上減少超載，交通部正在醞釀把大型貨車的公路通行費下調20%到30%，降低收費標準的具體細則即將上報國務院。
目前，國內的貨車公路通行費各地都不同，以京珠路湖北段為例，20噸以上的貨車通行費是每公里1.7元，如果按照30%的降幅，每公里將下調0.51元。

交通部負責人稱，國內公路的貨車通行費偏高，形成"不超載運輸車主就掙不到錢"的怪圈，是公路貨運超載的原因之一，交通部出臺這一政策，目的是通過經濟杠桿的作用減少超載現象。

物流概念有望反彈

深高速（600548）是深圳市政府唯一授權的高速公路特許專營公司，核心業務是經營及管理深圳梅觀高速公路等7段收費公路及建造監壩、鹽排高速公路，車流量以及單位收入均處行業領先地位。今年前4個月當地高速公路車流量和路費收入增長強勁，隨著珠三角購車熱的升溫，公司各路段交通量仍將持續增長。由于擁有深圳市高速公路專營權，公司享有對深圳市規劃的高速公路的優先發展、經營權。公司積極把握市場先機，投資建設始自于鹽田港的鹽壩、鹽排兩大高速公路。鹽田港近年來處于高速成長期，集裝箱吞吐量迅速增加，直接刺激了當地陸路交通的發展，今后必將帶動深高速呈現出跳躍式聯動增長效應。

從走勢上來看，該股自年初以來回調幅度超過了40%。在底部充分蓄勢的過程中，該股的MACD指標嚴重底背離，率先發出了強烈的買入信號，后市有望走出反彈行情，建議投資者予以關注。