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今年以來(lái)，我國(guó)物流運(yùn)行保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，與此同時(shí)，能源、原材料價(jià)格持續(xù)上漲，物流企業(yè)成本壓力和經(jīng)營(yíng)難度進(jìn)一步加大。

一、社會(huì)物流需求較快增長(zhǎng)

一季度全國(guó)社會(huì)物流總額33.6萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)14.2%。受上年同期基數(shù)影響，增幅同比回落6.6個(gè)百分點(diǎn)，但依然保持較快增長(zhǎng)勢(shì)頭。其中，工業(yè)品物流總額30.4萬(wàn)億元，增長(zhǎng)14.4%；進(jìn)口貨物物流總額2.6萬(wàn)億元，增長(zhǎng)12.1%；農(nóng)產(chǎn)品物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物品物流總額分別增長(zhǎng)3.5%、41.4%和20.5%。工業(yè)品物流總額占社會(huì)物流總額的比重為90.4%，同比提高0.2個(gè)百分點(diǎn)，是帶動(dòng)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)的主要因素。

圖1  2009-2011年各月社會(huì)物流總額及變化情況（單位：億元 %）

一季度，全社會(huì)貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量同比分別增長(zhǎng)13.6%、12.6%、14.3%和13.1%，增幅受同期基數(shù)影響，同比分別回落2.8個(gè)、4.1個(gè)、7.9個(gè)和9.0個(gè)百分點(diǎn)，但依然保持了兩位數(shù)的較快增長(zhǎng)，基本滿足了宏觀經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)的需要。特別是快遞業(yè)務(wù)量大幅增長(zhǎng)，自去年10月以來(lái)連續(xù)4個(gè)月同比增幅超過(guò)30%，今年前2個(gè)月增幅分別達(dá)到48.3%和54.1%，呈持續(xù)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

圖2  2010-2011年各月物流實(shí)物量同比變化情況（單位： %）

二、社會(huì)物流總費(fèi)用有所提高

一季度社會(huì)物流總費(fèi)用1.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)17.9%，增幅同比回落4.2個(gè)百分點(diǎn)，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為17.9%，大體與去年同期持平。其中，運(yùn)輸費(fèi)用0.94萬(wàn)億元，增長(zhǎng)13.6%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為54.2%；保管費(fèi)用0.59萬(wàn)億元，增長(zhǎng)24.2%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為34.1%；管理費(fèi)用0.2萬(wàn)億元，增長(zhǎng)20.8%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為11.7%。

圖3  一季度社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成情況（單位：%）

三、物流業(yè)增加值穩(wěn)步增長(zhǎng)

一季度，我國(guó)實(shí)現(xiàn)物流業(yè)增加值6926億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)13.5%，增幅同比回落3.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，交通運(yùn)輸業(yè)增加值5227億元，增長(zhǎng)12.6%；貿(mào)易業(yè)增加值1303億元，增長(zhǎng)14.2%；倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值分別增長(zhǎng)14.3%和19.7%。一季度物流業(yè)增加值占GDP的比重為 7.2%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為15.9%。

四、物流業(yè)固定資產(chǎn)投資較快增長(zhǎng)

一季度物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額4455億元，同比增長(zhǎng)28.6%。其中，交通運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)25.9%，倉(cāng)儲(chǔ)、郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)49.1%，貿(mào)易業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)30.9%。不過(guò)，受去年同期基數(shù)影響，投資增速出現(xiàn)不同程度的回落。

五、物流市場(chǎng)價(jià)格低位運(yùn)行

從公路貨運(yùn)價(jià)格看，一季度大中企業(yè)大體平穩(wěn)，中小企業(yè)則同比下降20.7%。

從沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)看，雖然一度回暖，但總體呈現(xiàn)波動(dòng)向下走勢(shì)。一季度綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1391點(diǎn)，同比下降3.6%，比2010年四季度下降12.8%。

從BDI指數(shù)看，今年一季度綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1365點(diǎn)，同比下降54.9%，比2010年四季度下降35.8%。

圖4  中國(guó)沿海(散貨)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)CCBFI

總體看來(lái)，當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍處在平穩(wěn)發(fā)展階段，從PMI指數(shù)看，在連續(xù)3個(gè)月回調(diào)以后，3月出現(xiàn)回升，顯示出我國(guó)經(jīng)濟(jì)在向宏觀調(diào)控的預(yù)期方向發(fā)展，但目前這種經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)仍需要進(jìn)一步鞏固。3月新出口訂單指數(shù)提高、購(gòu)進(jìn)價(jià)格指數(shù)降低，對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)具有積極意義，但還需繼續(xù)觀察。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的剛性需求將繼續(xù)推動(dòng)物流運(yùn)行繼續(xù)保持穩(wěn)步較快增長(zhǎng)，物流價(jià)格在前期低迷的情況下有望趨穩(wěn)回升。