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整體走勢分析

3月份，中國沿海運輸市場受到糧食、煤炭、金屬礦石貨種需求的推動走勢強勁，綜合運價指數(shù)總體走高，如圖1所示。第一周，煤炭和糧食市場走勢良好。2日，中國沿海綜指報收于1343.33點，較上周漲幅6.0%。第二周，煤炭糧食運價需求增加，拉動沿海運輸市場行情走高。9日，中國沿海綜指報收于1468.29點，較上周漲幅9.3%。第三周，金屬礦石也加入到上升的行列中來，沿海運輸市場再次沖高。16日，中國沿海綜指報收于1547.22點，較上周漲幅5.4%。第四周，糧食貨種運價指數(shù)下降，金屬礦石和煤炭貨種運價指數(shù)繼續(xù)上升。23日，中國沿海綜指報收于1575.72點，漲幅收窄至1.8%。第五周，煤炭和金屬礦石貨種運價指數(shù)略有下調(diào)，糧食貨種運價指數(shù)微漲。30日，中國沿海綜指報收于1564.37點，較上周跌幅0.70%。

分貨種走勢分析

本月，中國沿海運輸市場煤炭運價指數(shù)快速攀升，如圖2所示。第一周，東南沿海用電量增加，電廠急需補煤。同時，北方港口等候船舶較多，成品油價格上調(diào)，促進市場煤炭價格回升。2日，煤炭運價指數(shù)報收于1533.61點，較上周漲幅8.5%。其中，秦皇島至上海航線漲幅最大，達到13.3%。第二周，大秦線即將進入檢修期，促使下游用戶拉煤積極性提高。成品油價格的上調(diào)，繼續(xù)推動煤炭海運費上升。第三周，煤炭主要航線運價保持全線向上態(tài) 勢。第四周，煤炭市場運價波動平穩(wěn)。華東地區(qū)用電量增長較快，電廠庫存吃緊。渤海動力煤價格顯現(xiàn)抬頭跡象，電廠積極補充庫存。雖然該階段處于煤炭運輸傳統(tǒng)淡季，但是大量煤炭需求仍舊推動運價高漲。第五周，因為大秦線檢修將造成短期煤炭供應(yīng)緊張，所以下游企業(yè)以及煤炭貿(mào)易商加緊儲煤。動力煤價格平穩(wěn)攀升。30日，煤炭運價指數(shù)報收于1854.50點，較上周跌幅0.8%。

3月份，中國沿海金屬礦石運輸市場總體上揚，運價指數(shù)先升后降，如圖2所示。第一周，國內(nèi)外鋼材價格出現(xiàn)回落，市場不振。2日，金屬礦石運價指數(shù)報收于1101.97點，較上期保持平穩(wěn)。第二周，鐵礦石運輸市場行情攀升。9日，金屬礦石運價指數(shù)報收于1132.09點，較上期漲幅2.7%。其中，舟山至張家港航線漲幅最為明顯，運價指數(shù)報收于1177.45點，漲幅達到10.3%。第三周，金屬礦石運輸市場行情走高，舟山至張家港航線繼續(xù)高漲，漲幅接近11%。第四周，中國沿海金屬礦石運輸市場行情小幅上升，國內(nèi)主要港口庫存量居于高位，運價指數(shù)反彈。第五周，金屬礦石運輸市場委靡。30日，金屬礦石運價指數(shù)報收于1154.69點，較上期跌2.0%。其中，舟山至張家港航線下滑幅度較大，跌幅為8.5%。

本月，中國沿海糧食貨種運輸市場行情大幅攀升，運價指數(shù)增長有力，如圖2所示。第一周，糧食市場運價受煤炭運價影響上揚明顯。營口港到港玉米數(shù)量下降，南方港口到貨量增大，7萬噸級船型配艙較難。2日，糧食貨種運價指數(shù)報收于1007.40點，同比上期漲幅7.5%。第二周，糧食運輸市場行情再次上揚。南北方玉米價格倒掛現(xiàn)象出現(xiàn)，市場觀望勢頭較重。第三周，糧食運輸市場行情繼續(xù)走高。大連至廣州航線（2萬噸）市場運價為72元/噸，較上周每噸上漲6元。第四周，北方港口玉米價格上升，南方平穩(wěn)。飼料企業(yè)采購緩慢，多為集裝箱運輸形式到港。第五周，東北地區(qū)加工企業(yè)存在庫存缺口，北方收購者維持高價收購。因為糧食貨種價格較高，所以南方養(yǎng)殖企業(yè)對飼料需求降低。30日，糧食貨種運價指數(shù)報收于1294.62點，同比上期微漲0.6%。

近期，國際油價持續(xù)在高位徘徊。受到國際油價高漲、煉油廠供應(yīng)緊張以及需求增加等多種因素影響，近期國內(nèi)成品油市場漲勢連連。16日，原油運價指數(shù)報收于1544.50點，與上周保持持平；成品油運價指數(shù)報收于1304.00點，漲幅0.1%。成品油運輸市場中，大連至廣州航線漲幅最大為0.4%。 （數(shù)據(jù)來源：2011年3月上海航交所發(fā)布數(shù)據(jù)）