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去年以來，隨著《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺，物流信息化得到了產(chǎn)業(yè)界等多方關(guān)注。物流公共信息平臺高歌猛進(jìn)，制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等也越來越重視與物流業(yè)的結(jié)合，信息化在推進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動方面發(fā)揮的重要作用也受到更多認(rèn)可和重視。與此同時，隨著物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)成為國家戰(zhàn)略，使得物流信息化水平有了很大提升，我國物流信息化已經(jīng)迎來了黃金(1457.60,2.00,0.14%)發(fā)展期。

"從產(chǎn)業(yè)鏈的角度看，作為服務(wù)行業(yè)的物流企業(yè)和制造業(yè)廠商是綁在一起的，現(xiàn)代物流業(yè)順理成章地成為熱門行業(yè)。"博科資訊股份有限公司董事長兼總裁沈國康認(rèn)為。

行業(yè)的迅速增值使物流成為競搶的目標(biāo)，在較短的時間里，國內(nèi)誕生了一批物流企業(yè)。同時，大批外資物流企業(yè)也將其物流網(wǎng)絡(luò)延伸擴(kuò)展到中國，將中國物流市場納入全球供應(yīng)鏈體系。根據(jù)其他行業(yè)慣例，相比外國企業(yè)，中國企業(yè)最大的競爭力往往是在價格上，物流企業(yè)也是如此。但在物流領(lǐng)域，卻經(jīng)常出現(xiàn)這樣的事情：一家是我國的物流企業(yè)，一家是外國的物流企業(yè)，兩者在競標(biāo)同一筆生意時，后者竟以高出前者20％的價格中標(biāo)。為什么企業(yè)心甘情愿多花20％的資金也要選擇外國物流企業(yè)？中國交通運輸協(xié)會常務(wù)副會長王德榮認(rèn)為，中國物流企業(yè)與國外企業(yè)最大的差距就是信息化管理的落后。"對大企業(yè)來說，我國大部分物流企業(yè)的信息化水平很難滿足其要求。"

10年發(fā)展成績斐然

2009年，國家出臺的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》為物流業(yè)的發(fā)展迎來了春天。物流信息化作為推動現(xiàn)代物流發(fā)展的核心力量，如何體現(xiàn)出中流砥柱的作用，這是物流信息化需求方和開發(fā)實施方面臨的問題。

追溯到10年前物流企業(yè)的信息化現(xiàn)狀，極少有物流企業(yè)擁有自己的網(wǎng)站，公司僅有幾臺電腦且主要用于財務(wù)辦公，公司內(nèi)部更談不上什么物流信息系統(tǒng)、IT部門和CIO職位了。如今第三方物流已經(jīng)初步完成了首次信息化工作，大部分企業(yè)或多或少搭建了基于訂單管理、倉儲、運輸為核心的信息管理平臺。

近幾年，我國物流企業(yè)正在高速發(fā)展。隨著信息技術(shù)的普及應(yīng)用以及電子商務(wù)的發(fā)展，物流信息化越來越顯示出其重要地位和戰(zhàn)略作用。信息化是現(xiàn)代物流不可或缺的手段。其中，物流軟件和信息服務(wù)的作用最為突出。在這方面，近幾年我國有了比較明顯的改善。

自2006年以來，我國物流行業(yè)信息化投入規(guī)模總體保持高速增長，除了受國際金融危機(jī)影響的2008年和2009年以外，增速都超過兩位數(shù)。然而，相比西方發(fā)達(dá)國家，我國的物流業(yè)當(dāng)前仍處在比較原始、低級的階段。據(jù)官方統(tǒng)計，我國已經(jīng)實施和部分實施信息化的企業(yè)只有21％，全面實施信息化的企業(yè)僅有10％。在整個行業(yè)供應(yīng)鏈當(dāng)中，我國物流企業(yè)與上下游的信息基本無法實現(xiàn)共享，導(dǎo)致流通成本居高不下。

中國物流與采購聯(lián)合會專家指出，對于我國很多物流企業(yè)來說，物流信息化建設(shè)剛剛起步。有些企業(yè)還沒認(rèn)識到物流信息化的重要性，或者說連物流信息化是什么都還不清楚；有些企業(yè)已經(jīng)對物流信息化建設(shè)的必要性有一定了解，他們也在不斷尋求更多的信息；還有一些企業(yè)已經(jīng)在了解的基礎(chǔ)上有了一定投入，但大多因為沒有合適的信息軟件和系統(tǒng)，沒有持續(xù)的投入。真正的物流信息化成功的案例并不是很多。

信息化是發(fā)展核心

21世紀(jì)是信息化時代、互聯(lián)網(wǎng)時代、無線時代。物流企業(yè)必須滿足貨主對物流服務(wù)的專業(yè)化、快速、高質(zhì)量、正確、低成本的要求，并讓貨主隨時掌控物流過程和庫存信息查詢。而企業(yè)物流則要支持企業(yè)的生產(chǎn)和分銷，整合物流資源，降低物流成本，滿足市場和客戶的需求。這些需求的實現(xiàn)無不是借助現(xiàn)代物流體系來完成。

"物流信息化對企業(yè)而言不是沒必要，而是很有必要。就像上世紀(jì)90年代初很多人都很抵觸計算機(jī)的應(yīng)用和普及一樣，對于這樣的新技術(shù)，將來推廣和發(fā)展是一個必然趨勢。"中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一用這樣一個形象的比喻來說明企業(yè)物流信息化的必要性。"當(dāng)然企業(yè)選擇物流供應(yīng)鏈管理軟件也不能盲目，外國的不一定適合企業(yè)，便宜的也不一定就是差。在選型時，企業(yè)應(yīng)首先通過咨詢明確自身物流的需求，同時了解國內(nèi)外物流信息系統(tǒng)的特點，在此基礎(chǔ)上選擇合適的軟硬件供應(yīng)商，了解物流信息系統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu)，安全性、穩(wěn)定性、拓展性、靈活性、開放性、可維護(hù)性等，最終選擇適合本企業(yè)物流業(yè)務(wù)及未來發(fā)展，性價比高的物流信息系統(tǒng)。"建立現(xiàn)代物流信息化體系，可以優(yōu)化企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，使企業(yè)管理和運作規(guī)范化，使物流管理信息活動一體化，讓數(shù)據(jù)在企業(yè)內(nèi)部和供應(yīng)鏈成員之間實現(xiàn)共享，保證信息傳遞快速正確，提高供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)能力、決策能力和競爭能力，有效提高效率，提高物流服務(wù)水平，降低總體成本，促進(jìn)企業(yè)利潤最大化，還可以提高員工的管理能力和素質(zhì)，為實現(xiàn)"即時生產(chǎn)"和"供應(yīng)商管理的庫存"創(chuàng)造有利條件。

但現(xiàn)代物流體系不只是一個信息化的過程，更應(yīng)該是優(yōu)化企業(yè)管理的過程。如果不進(jìn)行管理優(yōu)化，只是一味的產(chǎn)品定制，這與現(xiàn)代物流理念是背道而馳的。通過信息化提升企業(yè)自身的管理經(jīng)營水平，這才是現(xiàn)代物流信息化的真諦。